Mes Honda, mon garage

La meme que moi rouge

Petite scéance de Touge avec mon proto de supercar Honda hybride, la Dualnote ! Au menu réglages aux petits oignons de cette propulsion à moteur central avec moteur électrique entraînant les roues avant. Config hyper rare donc ! Et les réglages se sont terminés tard après la tombée de la nuit



























J'ai même tenté ma première vidéo de GT5... Je la poste bientôt

Super belle photo,le décor est vraiment trés jolis rien a dire franchement.

Pourquoi n'a ton pas pensé a faire sa plutôt !

Ben j'avais bien déjà fait quelques essais de circuits type touge... Mais j'ai jamais eu le coup de foudre. Mais c'est vrai que j'avais jamais essayé la Toscane à cause du manque de dénivelé. Finalement, ça ne manque pas trop les dénivelés

Voici ma vidéo :



Je sais c'est moche ! Mais l'essentiel est là. A la fin j'ai mis le dosage accélération freinage

rooooooooo fend comment il attaque pas

Quand je vois comment ça accélère, je me dis que nos pauvres S2000 sont loin derrière 4"09 le tour

Je ferais aussi une vidéo de ce genre, mais avec vu directement sur mon G25 quand je conduis.

g27 insideeee !!

sawachiééé

B18, tu dis ça parce que je conduit proprement

Et oui, elle doit faire aux alentours de 540ch pour un peu plus d'une tonne... Ça reste une de mes voitures préférées dans le jeu ! J'adore son comportement assez pointu mais très efficace. Et elle se conduit tout au couple, je ne dépasse jamais 8000 rpm au compteur malgré un rupteur très éloigné

Conduite trés propre fend vraiment sympa .

Kutiva nous on avait 280cv et j'ai fait un 4'26"xxx c'est un peu normal que fend fasse mieux il a presque le double de puissance

Oui je sais j'avais remarqué

Quelques photos de ma Lotus Evora prises lors de ma préparation à la Lotus Cup :

J'ai regardé le prix des Evora sur Pistonhead, juste par curiosité (et puis c'est quand même une sacré caisse). Il faut compter environ 40/50'000€

Merci pour tes photos Fend, elles sont sublimes Et toujours mon circuit

Aaaah PistonHead... J'y passe beaucoup de temps en ce moment, je réfléchis actuellement à revendre ma CTR pour passer à un Daily type Honda Jazz + ça.

Et merci pour les compliements photos

Elise S1 K20 Arme redoutable sur piste et montagne !

J'y viendrais !! Oooooh oui ! J'espère que 2012 sera l'année de ma "première" Lotus !

Moi j'ai une super idée : tu prends ta Lotus, et pour la sortie au Nür tu me prêtes ton EP3

Mdr: http://www.pistonheads.com/sales/3991469.htm
ça c'est du custom Team-R!!!

Et encore, sa c'est la base!
Il y a des Elise ou Exige en K20 compresseur! 300ch en générale!
La sa doit causer!!
Et le pire, c'est la Henessey (désoler pour l'orthographe je ne suis pas certains) Venom avec sont LS7 biturbo dans une Elise rallongée et élargie pour accueille 1000ch...

Vous pensez qu'avec ses petits 120ch, une Elise S1, c'est assurable en jeune conducteur?

Tout est assurable Mais faut voir à quel prix et où.

J'ai pas de soucis pour assurer la CTR, j'ai juste mis la "CG" au nom de mon père histoire de payer moins cher, tout en accumulant du bonus.

Ta de la chance c'est tout.
Perso je banque déjà pour une simple EC9, qui apparemment est considérer comme sportive...
Et mon assureur est plutôt chiant, seulement si je vais m'assurer ailleur, je profite pas des avantage a mes parents.
Je changerait seulement quand j'aurais plusieurs choses a assurer a mon nom.
Et pour la CG, je préfère qu'elle soit a mon nom, rien que pour les éventuel PV, c'est plus simple.
Je vais appeler plusieurs assurance et faire un devis pour une Elise.

Moi j'ai fait comme kutiva jusque l'âge de mes 25 ans,donc assurance sous le nom de mon pére ensuite ma mére et je n'est jamais euh de souci même en cas d'accident .

Aujourd'hui je paye 52€ par mois pour une Integra Type R,je trouve sa plus que raisonnable quand j'entend des gars qui me disent moi je paye 800€ l'année et qui roule en clio 65cv .

Moi je paie moins chère encore pour ma CTR

Je suis à la MFA et je vous les conseil vraiment !! Tous les pseudo avantage hérités des parents destinés à fidéliser le chaland sont des techniques commerciales, mais face à un vrai bon assureur qui pratique des prix pas chères, tu y perds toujours quelques deniers...

(oui j'ai utiliser "chaland" et "denier" dans la même phrase, et alors ?! )


Sinon, merci Brod de déterrer mon topic à point nommer, cette Elise est typiquement le genre de caisse qui me fait envie à mort !!! Mais récemment, ayant entendu des histoires de problèmes avec les autorités de mes potes tougeurs du coin (en CRX, S2000, M3, 106, ITR, Nissan Sylvia ou GTR de toutes générations...) je me dit que la priorité pour moi est de rouler et j'ai la voiture au meilleur rapport efficacité/discrétion du monde ! Je fait mon touge en bouffant de la M3 et de la GTR et j'arrive au village au sommet en Scénic-like gris qui fait pas de bruit


Sans parler que, en montagne, une Cat' ou une Elise c'est quand même pas la même sécurité qu'une Civic en cas de crash !!

Donc je vais garder un moment ma CTR, c'est certain... Du coup je n'envisage plus de changer avant un long moment, au point d'avoir relancé récemment mes investissements prépa. Et je me dis que pour la saison prochaine une petite prépa 270ch atmo serait le bienvenue vu que je vais avoir terminé mon châssis pour cet automne (et le Ring)

Déjà comme ça je pense qu'elle doit être assez efficace,mais alors avec 270cv sa va envoyé du pâté .

Tu envisages d'arceauté ou pas ?

Non, l'arceau c'est bien avec un casque des baquets + harnais et un HANS. Autrement c'est presque plus dangereux que sécurisant !

Ok d'accord .

Mais après avoir changé tes barre anti roulis et silent bloc qu'est ce qu'il te reste a faire sur la civic ?

Tu va l'alléger en remplacer le capot,coffre aile porte etc... par de la fibre ?